|
|
Итак, начнём разбор полётов НЛО. С ТОЧНОСТЬЮ ДО ФАЗЫ ВСЕГДА РАВНА ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ САМОГО ТЕЛА. При этом создаётся эффект постоянного смещения центра тяжести этого тела в одном из направлений (эффект ПСЦТ). Изменяя значение фазы ф , можно изменять направление ПСЦТ во всей плоскости вращения на все 360 градусов. Это руль мотора. Амплитудой А можно управлять для изменения мощности этого мотора. Конечно, двигатель потребляет энергию и ему нужен как привод для самого вращающегося тела, так генератор импульсов, например, для катушек маятника. Маятников может быть много и они могут быть расположены в любом секторе вращающегося тела. Тогда для каждого сектора должен генерироваться импульс с поправкой фазы. Если внутри вращающегося тела расположено большое число маятников, максимальная амплитуда и масса каждого невелика, то маневренность двигателя возрастёт. Так, например, изменив фазы на 180 градусов можно за милисекунды задать мотору полный реверс. А увеличив амплитуды от нуля до максимума можно очень быстро перевести двигатель с ПСЦТ из режима юлы в форсаж. Что прекрасно и демонстрировали летательные аппараты, называемые НЛО. Пусть точка массой m колеблется из точки R/2, расположенной в середине радиуса вращающейся плоскости, с амплитудой R/2. 
Рассмотрим направления сил в четырёх характерных точках: ТОЧКА 1 ( t = 0 , r = R ), ТОЧКА 2 ( t = T/4 , r = R/2 ), ТОЧКА 3 ( t = T/2 , r = 0 ) и ТОЧКА 4 ( t =3 T/4 , r = R/2 ), где Т - период колебаний, R - максимальный радиус, на который выйдет качающаяся материальная точка с массой m, Fc - центробеж. сила, Fr - реакция опоры. При равенстве частоты вращения плоскости и частоты колебания точки, эта точка описывает в плоскости вращения кардиоиду, причём, если в момент времени t в определённом месте плоскости точка кардиоиды находится на расстоянии r (максимальное расстояние от оси вращения и максимальный мгновенный импульс) то на противоположном секторе в момент времени t + (T/2), где T - период колебаний маятника, эта точка с массой m будет находиться на расстоянии 0 ,то есть в центре вращения. На этом наглядном примере видно,откуда берётся сила двигателя с ПСЦТ, ведь в точке с координатой 0 никакой мгновенной силы нет (простите, конечно кроме сил гравитации планеты). Что в действительности будет вращаться на практике, очевидно, зависит от состояния техники. Посмотрим, например, что можно было сделать 100 лет назад по этой тематике. 
Выше представлен, пожалуй, самый простой преобразователь крутящего момента в силу ПСЦТ (в прямолинейное движение без какой бы то ни было точки опоры). Этот безопорный преобразователь вращения в смещение состоит из шести одинаковых шестерен, пять из которых вращаются вокруг шестой, которая неподвижна и своим зацеплением синхронизирует фазы этих пяти шестерен. Обычно инженеры требуют балансировки всех вращающихся узлов, здесь же специально в пяти вращающихся шестернях просверлены отверстия для разбаланса. За счёт этого и создаётся эффект ПСЦТ. Нужно только один раз правильно вставить эти шестерни, так чтобы при прохождении одного и того же сектора центр разбалансировочного отверстия любой шестерни попадал в одну и ту же точку. И всё! Теперь уж с фазой точно не промажете! Добавлю, если довести до ума эти изделия то на вашем автомобиле в ближайшем будущем можно выбросить задний мост с вечно выпадывающими полуосями, либо выбросить вечно стрекочущие "гранаты". А еще создать такие тягачи, которые сами себя вытащат за уши из любого болота, как и делал знаменитый барон Мюнхгаузен. Ещё по чертёжу изделия funtik 5 : Там может быть и 1 и 2 и 3 и 4 шестерни, просто 5 -максимальное количество описываемых окружностей. Этот тип двигателя реально подходит для наземных и водных вездеходов и амфибий. Никаких маятников и штанг тут не надо дополнительно приводить в движение и синхронизировать по фазе, достаточно только подать крутящий момент на изделие. Рулить можно поворачивая в пределах +-180 градусов центральную шестерню (тогда эта шестерня закрепляется не жёстко), а регулировать мощность можно только величиной крутящего момента (скорее всего сцепление и коробка всё же потребуются). Для летательных аппаратов нужна более высокая манёвренность, полетайте,к примеру, на "фунтике-5" между небоскрёбами Нью-Йорка в час пик. Явно авторы "Пятого элемента" предполагали, что внутри такси стоит более манёвренный мотор. Крутящий момент подаётся с двух моторов (ДВС с мощным генератором пост. тока), расположенных с обеих сторон вала. Каждый такой мотор оснащён автономной системой питания, охлаждения, пожаротушения. И вообще помещён в отдельный отсек с безопасным направлением возможного взрыва. Обязательно устройство противозаклинивания (чтобы при отказе одного из моторов вал с катушками продолжал вращаться и питаться пониженной вдвое энергией. Таких двигательных тандемов на корабле может быть множество, сколько нужно для выполнения полёта с заданной надёжностью. Также существует привод, позволяющий наклонять плоскость вращения каждого из этих тандемов. Теперь, господа законопослушные налогоплательщики,когда вы уже прочитали эту статью, хотелось ли бы вам дальше финансировать запуск пороховых бочек в космос? Y2400. 20 января - 17 марта 2007 г. ВИДЕО (wmv, 3.43 MB): экспериментальный безопорный движущийся объект ползает и плавает  В видеофильме "Лунтик-Фунтик ползает и плавает" вышеописанное устройство мощностью около 1 Вт ползало по пластмассовому подносу, расположенному на ровном столе и плавало внутри ванной в пластиковой банке  Ещё по теме ДВИГАТЕЛИ И ЗАПЧАСТИ ОТ НЛО : ВИДЕО (avi, 8.15 MB): Обломки корабля пришельцев из Розуэла ВИДЕО (rar, 4,21 MB): Безопорная лодка, безопорная конструкция в корпусе от пылесоса ПОИСКИ ПОДРОБНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ НЛО И ЭКСПЕРИМЕНТЫ ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ... Двигатели НЛО. Продолжение. Сенсационные технические подробности АВИАКАТАСТРОФЫ. скачать видео ЖЕСТЬ |
